レオタニモト スタッフ ブログ

伝説のマスク!! の巻

14度目まして佐藤です


朝起きて外でたら
120218_0813~01
あれ?景色が白い・・・
雪~テンションが上がったのでそのままシャッターに積もっていた雪を集めて丸めて投げました
で、その後に仕事に行かないといけないことに気づきテンションダウンです
このコンディションでバイク行けるか・・・大通りまで押して行ければ・・・


なんて考えることもなくバス通勤決行です
西大路通りは雪なかったですね


雪にもマケズ頑張っていきまっしょい
chainconversion.jpg
純正の520サイズを428サイズにダウンサイズ化する事で、より細かな二次減速比の選択(ファイナルレシオのセッティング)が可能。フロントとリアの組み合わせ次第で、520サイズでは再現できなかったパワーバンド域内でのアクセルフィールを実現できます。

●参考例
520サイズ
(純正歯数) F14T/ R43T ⇒ F14T/ R44T
減速比:3.07 減速比:3.14
428サイズ
(純正相当歯数) F17T/ R52T ⇒ F18T/ R56T
減速比:3.06 減速比:3.11
※リアスプロケット換算にて、約0.5丁幅での変更が可能。
また、チェーンピッチが短くなる事で、スプロケット歯底部がより「真円形」に近づく為、アクセル開閉時における「ピッチング」の低下や、シフトダウン時のバックトルクを抑える等の効果が期待できます。

そう当店オススメスのスプロケットメーカー X.A.Mさんよりでました「チェーンコンバージョン」
キニナル車種は・・・
Ninja250R

やってみたいという方、当店へカモーン!!価格なども店頭で!
  1. 2012/02/18(土) 13:01:49|
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人一倍、トレーニング量はこなしているのに、球速が伸びない…あなたは、どうすればより速い球を投げられると思いますか?ピッチャーとしての理想的な身体を作る方法をぜひご覧下さい。
  1. 2012/03/03(土) 11:59:49 |
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